Một cuộc thử nghiệm thực tế gần đây tại Indonesia đã soi sáng sự khác biệt giữa hai phiên bản Suzuki Fronx GL và SGX trên phương diện tiết kiệm nhiên liệu. Cả hai phiên bản này đều sử dụng động cơ 1.500cc, nhưng lại khác biệt rõ nét về công nghệ.
Kết quả thử nghiệm tiết kiệm nhiên liệu
Nhằm đánh giá khả năng tiêu thụ nhiên liệu, phóng viên từ tờ Kompas đã tiến hành một bài thử nghiệm trên quãng đường dài khoảng 60km, mô phỏng điều kiện giao thông thực tế từ ùn tắc đến thông thoáng. Trong bài thử nghiệm này, xe được vận hành ở chế độ thông thường mà không áp dụng kỹ thuật lái tiết kiệm nhiên liệu. Hệ thống điều hòa và âm thanh được bật suốt hành trình, và tốc độ xe được điều chỉnh phù hợp với tình hình giao thông.
Kết quả của Suzuki Fronx GL
Kết quả cho thấy, phiên bản GL đạt mức tiêu thụ trung bình 16,2km/lít, tương đương với 6,17 lít/100km, với vận tốc trung bình là 28km/h. Đây là một con số ấn tượng, đặc biệt khi phiên bản này không được trang bị hệ thống start/stop tự động tắt máy khi dừng.
Kết quả của Suzuki Fronx SGX
Trong khi đó, phiên bản SGX thể hiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội hơn, đạt mức tiêu thụ trung bình 18,2km/lít, tương đương 5,49 lít/100km ở vận tốc trung bình chỉ 22km/h. Tại Việt Nam, nếu di chuyển từ Hà Nội đến Hải Phòng, chiếc xe này sẽ tiêu tốn khoảng 136.000 đồng tiền xăng (dựa trên giá xăng 20.600 đồng/lít RON 95-III).
Công nghệ và tính năng của phiên bản SGX
Mức tiêu thụ tiết kiệm của phiên bản SGX được hỗ trợ bởi hệ thống mild hybrid, giúp cải thiện hiệu suất động cơ xăng ở dải vòng tua thấp và giảm tải trong điều kiện thường xuyên dừng – khởi động. Sự khác biệt về công nghệ giữa hai phiên bản GL và SGX rõ ràng đã tạo nên sự chênh lệch đáng kể trong mức tiêu thụ nhiên liệu. Trung bình, phiên bản SGX tiết kiệm hơn khoảng 0,68 lít cho mỗi 100km. Quy đổi theo giá xăng tại Việt Nam, khoản chênh lệch này tương đương khoảng 14.000 đồng. Sau mỗi 400km, phiên bản mild hybrid giúp tiết kiệm hơn phiên bản xăng khoảng 55.000 đồng – tương đương với một cốc trà sữa.
Triển vọng tại thị trường Việt Nam
Tại Việt Nam, Suzuki Fronx dự kiến sẽ ra mắt vào ngày 17 tháng 10 tới. Hiện chưa có thông tin chính thức về việc phiên bản phân phối trong nước có trang bị động cơ hybrid hay không. Tuy nhiên, với xu hướng điện hóa đang được Suzuki áp dụng trên các mẫu xe như XL7 và Swift, khả năng Fronx sẽ sở hữu tùy chọn động cơ này là rất cao.
Thông số và phiên bản động cơ
Tại Indonesia, Suzuki Fronx được cung cấp với hai lựa chọn động cơ. Phiên bản GL sử dụng động cơ xăng 1.5L mã K15B, kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc số tự động 4 cấp. Trong khi đó, các phiên bản cao cấp hơn như GX và SGX được trang bị động cơ 1.5L K15C mild-hybrid, đi kèm với hộp số tự động 6 cấp.
Tóm lại, kết quả thử nghiệm thực tế cho thấy phiên bản SGX của Suzuki Fronx không chỉ vượt trội hơn ở khả năng tiết kiệm nhiên liệu so với GL mà còn cho thấy rõ ràng lợi ích của công nghệ hybrid trong việc giảm chi phí nhiên liệu, mở ra triển vọng tích cực cho sự ra mắt của mẫu xe này tại thị trường Việt Nam.
