Hà Nội đang xem xét việc tổ chức khung giờ làm việc và học tập lệch nhau nhằm giảm áp lực giao thông trong giờ cao điểm, một trong những biện pháp quan trọng để cải thiện tình trạng ùn tắc giao thông tại thủ đô.
Đề Xuất Mới Từ Hội Thảo
Tại một hội thảo vào ngày 21/10, do Sở Xây dựng Hà Nội tổ chức, nhiều chuyên gia và nhà khoa học đã đưa ra những ý kiến đóng góp cho Đề án tổng thể “Giảm thiểu ùn tắc giao thông trên địa bàn TP Hà Nội giai đoạn 2025–2030”. Trong đó, một trong những đề xuất nổi bật là nghiên cứu tổ chức lại giờ đi làm và đi học của người dân, nhằm giảm mật độ xe cộ tham gia giao thông vào giờ cao điểm.
Đại tá Trần Đình Nghĩa, Trưởng Phòng CSGT Công an TP Hà Nội, cho biết: “Tổ chức giờ làm, giờ học lệch nhau sẽ giúp giảm mật độ xe trên đường. Học sinh thực hiện đến trường sớm hơn, và người lao động có thể đi làm muộn hơn hoặc sau giờ cao điểm, tùy thuộc vào tính chất công việc.”
Nhiều Giải Pháp Khác Nhau Được Đề Xuất
Tại hội thảo, Đại tá Nghĩa cũng đưa ra nhiều giải pháp khác để giảm thiểu ùn tắc trong nội đô, nhấn mạnh rằng cần có hợp tác chặt chẽ giữa các chuyên gia và lực lượng CSGT để khảo sát lại cơ sở hạ tầng và tổ chức lại giao thông. Ông nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đảm bảo các tuyến đường phố đều được phân làn để tránh tình trạng phương tiện tham gia giao thông theo kiểu “mạnh ai nấy đi”.
Ngoài ra, nên quy hoạch mật độ xây dựng hợp lý liên quan đến hạ tầng, khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng và quản lý chặt chẽ hè phố, lòng đường. Ông cũng nhấn mạnh rằng khi cấp phép cho các công trình cao tầng, chủ đầu tư cần phải cam kết đủ chỗ đỗ xe để tránh tình trạng xe cộ tràn ra đường gây cản trở giao thông.
Theo Dõi Và Đánh Giá Thực Tế
Đại tá Lê Quang Hòa, Trưởng Phòng Hướng dẫn điều khiển giao thông và dẫn đoàn (Cục CSGT), cũng đã góp ý kiến tại hội thảo, cho rằng hạ tầng giao thông tại Hà Nội đang có sự cải thiện rõ rệt, nhưng lưu thông vẫn rất lộn xộn. Ông khuyến nghị rằng để chống ùn tắc, thành phố cần phải đánh giá thực tế và phát hiện những bất cập trong ý thức người tham gia giao thông. Ông cũng đề xuất nâng mức phí đỗ xe trong nội đô lên 100.000-300.000 đồng/giờ để giảm thiểu lượng xe cá nhân lưu thông vào trung tâm thành phố.
Thái Độ Của Người Dân Đối Với Đề Xuất
Đề xuất điều chỉnh giờ học và giờ làm không phải là điều mới mẻ tại Hà Nội. Trong một khảo sát năm 2017, hơn 70% người dân đã ủng hộ việc điều chỉnh này nhằm giảm ùn tắc. Đề án “Tăng cường quản lý phương tiện giao thông” giai đoạn 2017-2020 cũng đã đề cập đến việc điều chỉnh thời gian làm việc và học tập. Kết quả khảo sát cho thấy rằng tỷ lệ ủng hộ cho việc cấm xe máy đạt 84%, trong khi hơn 90% người dân cũng đồng tình với lộ trình cấm xe máy.
Tuy nhiên, tại Hà Nội, tình trạng ùn tắc giao thông vẫn diễn ra liên tục, đặc biệt là vào giờ cao điểm buổi sáng và buổi tối. Hiện tại, thành phố cũng đang lên kế hoạch cần thiết để duy trì trật tự và giảm thiểu tình trạng ùn tắc này.
Những Nỗ Lực Của Chính Quyền Thành Phố
Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn cho biết, tình trạng ùn tắc giao thông không chỉ là vấn đề nghiêm trọng ảnh hưởng đến cuộc sống người dân mà còn là một thách thức lớn đối với phát triển kinh tế – xã hội của thủ đô. Ông nhấn mạnh rằng việc giảm ùn tắc giao thông là một nhiệm vụ trọng tâm trong chương trình hành động của nhiệm kỳ XVIII.
Hội thảo “Giảm thiểu ùn tắc giao thông trên địa bàn TP Hà Nội giai đoạn 2025–2030” là một trong những bước quan trọng để hoàn thiện đề án này, thể hiện quyết tâm của thành phố trong việc xây dựng hạ tầng giao thông hiện đại, thông minh và thân thiện với môi trường.
Các Giải Pháp Tương Lai
Theo TS Nguyễn Đình Thạo từ Đại học Giao thông Vận tải, Hà Nội hiện có hơn 9,2 triệu phương tiện, trong đó xe máy chiếm tới 86%. Diện tích đất dành cho giao thông chỉ đạt 12,13%, thấp hơn nhiều so với quy hoạch 20-26%. Đề án đặt mục tiêu triển khai 10 nhóm giải pháp tổng thể, bao gồm phát triển hạ tầng giao thông, tăng cường phương tiện công cộng, ứng dụng công nghệ số trong quản lý giao thông.
Tổng nhu cầu vốn thực hiện ước tính lên tới 53 tỷ USD, với khoảng 21,6 tỷ USD được ưu tiên cho giai đoạn 2025-2030.
Kế Hoạch Trình Đề Án
Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội, ông Nguyễn Phi Thường, cho biết Sở sẽ tiếp thu và hoàn thiện hoàn toàn các ý kiến đóng góp trước khi trình UBND TP xem xét và phê duyệt vào cuối năm 2025. Ông tin tưởng rằng, với sự chỉ đạo chặt chẽ và sự đồng thuận của người dân, mục tiêu xây dựng một hệ thống giao thông thông suốt, an toàn và văn minh hoàn toàn có thể thực hiện được trong giai đoạn sắp tới.
Tóm lại
Hà Nội đang nỗ lực triển khai những giải pháp mới, bao gồm điều chỉnh khung giờ làm việc và học tập, để đối phó với tình trạng ùn tắc giao thông ngày càng gia tăng, với mục tiêu xây dựng một hệ thống giao thông hiện đại và hiệu quả trong tương lai.
